В Семее специалисты из Японии осмотрели техническое состояние подвесного моста через реку Иртыш, который не проходил проверку в течении 12 лет, передает корреспондент Tengrinews.kz. После почти трехнедельного осмотра, эксперты из Японии пришли к выводу, что мост находится в хорошем состоянии. Однако их беспокоит дорожное полотно и лакокрасочное покрытие подвесной конструкции. "Основные части моста, это колонны и стальной трос не имеет никаких повреждений. Нас беспокоит только лакокрасочное покрытие, есть ржавчина, которую нужно устранять", - заявил японский инженер Эндо Казо. Гости также рассказали, что оставят ряд рекомендации о том, как нужно устранить все нарушения и даже проведут семинар. Но в местной казне нет средств, чтобы провести дорогостоящий ремонт. Известно, что в Японии на обслуживание одного такого моста государства в год тратит порядка 2-3 миллиардов тенге, а в Семее ежегодно выделяется лишь три миллиона тенге, которых хватает лишь на благоустройство переправы. Напомним, что уникальный мост является единственной подвесной конструкции во всем СНГ и был сдан в эксплуатацию в октябре 2000 года.
В Семее специалисты из Японии осмотрели техническое состояние подвесного моста через реку Иртыш, который не проходил проверку в течении 12 лет, передает корреспондент Tengrinews.kz.
После почти трехнедельного осмотра, эксперты из Японии пришли к выводу, что мост находится в хорошем состоянии. Однако их беспокоит дорожное полотно и лакокрасочное покрытие подвесной конструкции. "Основные части моста, это колонны и стальной трос не имеет никаких повреждений. Нас беспокоит только лакокрасочное покрытие, есть ржавчина, которую нужно устранять", - заявил японский инженер Эндо Казо.
Гости также рассказали, что оставят ряд рекомендации о том, как нужно устранить все нарушения и даже проведут семинар. Но в местной казне нет средств, чтобы провести дорогостоящий ремонт. Известно, что в Японии на обслуживание одного такого моста государства в год тратит порядка 2-3 миллиардов тенге, а в Семее ежегодно выделяется лишь три миллиона тенге, которых хватает лишь на благоустройство переправы. Напомним, что уникальный мост является единственной подвесной конструкции во всем СНГ и был сдан в эксплуатацию в октябре 2000 года.
